In my previous article, I introduced (what I thought back then would be) the best way to save some weight off your bike - tyres. If you haven’t read it yet, here’s the link. In many ways, compared to upgrading other components on your bike, choosing the right tyre is inexpensive, lightweight, and improves the ride quality; that’s why I titled it “the best” way to save weight. Except it isn’t. ...
If you want to cut some weight off your bike, the cheapest way to achieve so is, probably, by changing tires. You know what, we can drop the word “probably”. It’s the cheapest, by far. You might think all tires, as long as they are of the same size, weigh more or less the same, but that’s not the case. Here are a few examples that I’ve personally used in the past year, not just reading reviews and watching YouTube videos online, because I’m not a keyboard warrior (shut up I said I’m not). ...
昨夜没睡好。今早睁眼时仍闭目瘫在床上，脑子里转着那个盘旋已久的念头：给我的S-Works Aethos减重。 目前6.7公斤——早低于UCI限重，绝对不算沉。我懂。 但这是Aethos啊！56码车架仅585克的轻量怪兽，6.7公斤的整车简直算超重，何况我的还是52码。 减重计划可以从最明显且便宜的环节开始：外胎（顺带内胎）。 我正用着32mm的“冬季胎”，配廉价笨重的内胎。若换成30mm轻量化胎配超薄内胎，立减300克轻而易举。从32mm降到30mm的舒适度损失？恐怕我根本察觉不到。这买卖稳赚不赔。 成本？低。或者说相比其他升级简直白菜价：约0.25美元/克。 还有：锁踏。 那对Look Keo Blade早已风华不再，最近正琢磨升级Shimano PD-R9100。副作用是能再减26克——每克成本高达7美元（即便找到好折扣）。不过换锁踏主要为性能，减重纯属意外之喜，这钱花得理直气壮。 改完预计6.3XX公斤。XX的悬念全在码表架和水壶架——我的称重哲学是“功能重量”：包含日常必备件（锁踏/码表架/水壶架等）。 注1：油管上常见无锁踏称重，但我嗤之以鼻。 注2：我极少长途骑行，故不携带备胎工具。你的“功能重量”可能不同。 搜索陷入僵局：我裹着被子用手机狂搜码表架重量未果。平日自诩搜索高手，这次竟一无所获。不可能！互联网应有尽有，一定是我打开方式不对。 一怒之下赤身跳下床，扯下码表架扔上电子秤记录数据——整套动作行云流水，甚至发生在晨咖之前。 于是当即决定开个网站：专门记录这类互联网没有或没人关心的琐碎事。
I didn’t sleep well last night, and when I woke up in the morning, I was lying in bed, eyes closed, resting, thinking about the idea of cutting some weight off my S-Works Aethos, which had been around in my mind for a while now. Currently, it sits at 6.7 kg, which is already below the UCI weight limit, and by no means is it heavy. Yes, I know that. ...
1 金融街出发，终点王府井，5km。 是的，别笑，只有5km！ 2 金融大街已经不太认识了，貌似变化不小；当然不排除以前去的不多的可能性，毕竟当年主要在东边与之平行的太平桥大街晃悠。 当年的公司的楼丰汇时代大厦和旁边的丰荣国际还是原来的样子，辟才胡同也多少有点熟悉。 金融街购物中心似乎也不认识了，记得之前就是在地下吃午饭的地方而且还很贵，现在去看了看居然感觉有点小。 想想距离离开金融街，已经有12年了（还差1个多月满整12年）。 3 顺着太平桥大街向南到复兴门内，熟悉的“三次右转才能向左拐上长安街”的标志。只是作为单车完全可以直行先过马路然后左转哈哈哈。不开车的好处？ 在长安街骑小蓝各种被碾压，所有路人无论骑的什么车都要比共享单车快，包括永久以及软尾enduro山地车。想想家里的s-works硬生生的把泪水吞了下去。 4 在天安门西边不巧（正巧）赶上降旗，被拦了下来，而且正好停在了路障跟前，第一排，一线视野无遮挡，嗬。 身后的爸爸在跟女儿讲，每天升旗降旗的时间都不一样，还让女儿上网查日落时间。我默默的打开了iPhone自带的天气App说，7点31日落，还有6分钟。爸爸跟女儿解释，国旗跟太阳同起同落，女儿很吃惊的“哦~~~”。 同样依稀的是，记得大三前后凌晨跟舍友骑行至天安门，半路24h麦当劳补充能量，看完升旗后再骑回学校，睡到天昏地暗。 然而仿佛在帝都12年没有专门看过降旗？不过即使看过可能也忘了罢。但无论如何，不经意间解锁”长安街小蓝骑行偶遇降旗“的新成就:) 国旗班在过了金水桥之后横穿长安街主路的一段以慢的像慢镜头的速度正步走了一截，踏地声和裤腿呼呼声传至百米以外。围观群众大多数被惊呆，鸦雀无声的感受那庄严。 要不是看过了人类简史知道其实一切都是想象，我怕是也要被这场景被感动了吧！ 5 降旗结束后，以全军团第二的速度突围而出（第一是一名骑着捷安特气动架propel的全副武装的肌肉大爷），然而没等骑过天安门广场的宽度就被约莫42人反超了。 更令人可气的是，因为降旗，耽误了十来分钟，导致到达目的地时超过了30分钟，多付了1.5元车费。我靠，我需要小蓝车的月卡。 凑齐了800字作文，完。