日记 七月三日 17-23° 多云
自行车打气筒选购指南
Sheep前两天问我1元和20元的打气筒有什么区别。
听到这个问题之后，第一反应不是回答，而是震惊：简直无法想象20元就能买到打气筒，更别说1元了。好奇心驱使下淘宝搜了一下，虽然说1元有点夸张，但5元的、9元的、12元的比比皆是，而且销量都很大，相比之下20元的都算很贵了：有5元的不买，非要选择20元的，恐怕是冤大头吧？
然而，近20年的骑行经验让我明白，打气筒很关键的一个部件是橡胶密封圈：如果不能完全严丝合缝地锁死在内胎气嘴上，不等打到目标胎压就开始漏气了；橡胶件会老化，导致密封性能下降；如果橡胶圈密封性不好，打气筒基本就废掉了，因为基本没有能单独换气嘴的打气筒。
20元或许可以买到一个做工精细、用料较好的橡胶圈，但有点难以想象20元可以买到一只完整的打气筒。20元是什么概念？按现在的汇率算，20元人民币大概相当于2.5欧元。2.5欧元在欧洲大多数国家、大多数城市的路边咖啡店（并不是星巴克之类的精致连锁品牌）不一定能买到一杯咖啡，就算去饭馆买披萨估计也只能买1/4张（或许在物价低廉的城市勉强能买1/2张），午饭是不管饱的。以1/4张披萨的成本真的能造出来一只用料良好、密封优良的橡胶圈吗？更别提淘宝上很多打气筒都不到20元，本质上不仅是橡胶圈半卖半送，此外再额外赠送打气筒本身，估计还是钢材的。钢不要钱吗？
然而，好点的打气筒要200元左右，而且如果你想再多花两倍在打气筒上恐怕也容易至极。
因此，震惊之余，我开始思考：打气筒究竟该怎么选？
20元的打气筒能不能买？
如果你跟我一样，认为靠谱的打气筒都要200元，然后突然得知有打气筒卖20元甚至更便宜，恐怕你的第一个问题就是：20元（或20元内）的打气筒到底能不能买？
简单来说，能，太能了。
首先，在大多数情况下，决定价格的并不是质量，质量跟价格不一定相关（说得极端一些，负相关的例子也不是不存在）。很难讲20元的就不如200元的好用。退一步讲，即使20元的真不好用，无非损失20元，不是太大的问题。然而假设它还算好用，那就赚大了：风险跟收益完全不成比例。
看到这里，如果你已经完全被说服了，那么恭喜你，你省钱了——买那个20的就好，甚至20的都贵了，买那个12的好了。而且也省了时间：本文后面的段落章节都无需阅读了。
其次，仔细分析一下，选择这种价位产品的用户，大概非常明确自己的需求：只是偶尔给通勤车打个气，一个月用不到一次，而不是给自己那辆10万元的顶级运动自行车（很难想象舍得在自行车上投入10万元的狂热爱好者对打气筒的预算只有最高20元）。
对于这种非常明确需求的用户而言，20元买不了吃亏，买不了上当。而且，对于使用频率不高、要求也不算太高的用户而言，就算橡胶件一年就老化（实际上我猜应该不至于这么快吧）、失去密封性，明年再买一个新的打气筒，不过再20元，10年买10个也就200元，不比买一个贵的打气筒用10年亏，更别提年年用新的，似乎很划算。此外好处多多，例如搬家压根无需考虑带走，直接买新的寄到下个目的地即可；甚至买两个，一个放在汽车后备箱，一个放在家里，带来的便利性毋庸置疑。
我想买个好点的，怎么买？
既然你看到了这里，说明有可能你想买个好点的。或许你想买个胎压准确一点的；或许你下意识觉得便宜的体验可能不好，想买个使用体验好一点的，例如每次都可以轻松锁紧气嘴而不会出现偶尔漏气的情况；或许你喜欢买一个耐久的物品用10年而非每年买一个不好的每年换；甚至或许你就是单纯地想多花点钱，因为你就是这样的人：你吃饭也不选最便宜的餐馆，穿衣服不买最便宜的，开车不买最便宜的，租房买房也不选单价最低的，因为你追求档次，你就是这样的人。那么，如何挑选？
大多数人不能把10元、20元、200元的打气筒各买一个，然后详细对比评测，最终留下最适合自己的那个。反正我没有做这样的事情，因为不值。尽管互联网上的东西千奇百怪，什么都可能有，完全不排除有视频博主已经做过了这种对比，但大多数人是做不到或者说不会这样做的。
在排除了亲自实践这条路之后，剩下的唯一选择就是“常理”了——按常理出牌，几乎可以断定20元的打气筒无论从做工、材料、精度（有胎压计的前提下）还是耐久度肯定都不如200元的，这个道理就跟20元的电子表肯定各方面都不如200元的好一样明显。
接下来我们一一分析，选择打气筒的时候究竟应该在意什么。
胎压
首先必须从胎压说起，因为胎压很重要，胎压计必须有。
对于一辆十万元的顶级竞赛公路车而言，整车上最重要的零件就是轮胎，这是唯一跟地面接触的零件。不同的轮胎性能、舒适性、滚动阻力天差地别。十万元的自行车+低档轮胎的骑行感受，远不如一万元的自行车+高档轮胎。
对于一条五百元的高档轮胎而言，它最重要的参数并不是本身固有的属性（例如材料、滚动阻力等），而是胎压。五百元的高档轮胎如果胎压不正确，那么骑行感受远不如一条五十元的轮胎匹配“正确”的胎压。
胎压就重要到这种程度。不难想象为什么F1赛车等比赛都非常重视胎压，并且会根据气温、地温来调整胎压——它极大程度地影响性能。
胎压计
因此你必须得有胎压计。
胎压计不仅可以用来测量自行车的胎压，在汽车上也可以用——我一年四季都会根据气温来调整胎压；长途自驾时也会根据海拔、目的地的气温来调整胎压。在我十几年的驾驶生涯里，如果有两样东西是无时无刻都放在后备箱里的，那么它不是纸巾和矿泉水，而是打气筒和胎压计。
如果你不想买一个单独的胎压计（尽管我认为这有必要），那么选择打气筒时第一重要的就是它必须带胎压计，而且必须得足够精确。如果误差到了5%以上，那么可能就失去了意义，因为精确的胎压对于骑行感受而言非常重要。
倒不是说20元的打气筒带的胎压计就一定不准（虽然的确很可能不准，毕竟买个好点的胎压计也得百元，而不是十元），也不是说200元的打气筒带的胎压计就一定更加精确；只是按常理出牌，我买一个二合一的产品，但这个产品本身的价格比单独买只有一个功能的产品还要便宜，那么可能它的质量、精度就没那么高吧。考虑到这一点，或许你就舍得在打气筒上投资200元而不仅仅是20元了。
胎压计的位置和大小
打气筒自带的胎压计有的表盘很大，有的表盘很小；有的在打气筒底座部位，有的在中间偏下部位，有的在中间偏上部位。不同的设计影响着同一个体验：读数是否容易。打气时身体直立，眼睛离地面少说1.5米开外，倘若胎压计在底座部位并且表盘较小，就很难在不蹲下的前提下看清读数。因此，选择带胎压计的打气筒时需要额外注意这一点：要么选择胎压计位置偏下但表盘巨大的，要么选择胎压计的位置靠近上方的——因为你不想打气到一半蹲下去仔细看看胎压然后再站起来继续打。
量程
很多打气筒宣称最大可以支持120 PSI、160 PSI甚至200 PSI，但其实这个参数一点都不重要——公路车用23mm甚至21mm外胎、胎压至少100 PSI起步的年代早已过去，各种实验已经向我们证明28mm甚至再宽一些的外胎配合80 PSI甚至再低一些的胎压反而更快（至于为什么就改天再议，不信的话暂且自己爬爬文做做功课）。
因此，能支持160 PSI甚至200 PSI的打气筒，在当代反而变成了劣势——表盘最大量程200，但你只打到60，用不到1/3的表盘范围，每一格占的角度很小，分辨率低，精度自然很难控制。
无奈的是，大部分贵一点的打气筒都能支持到160 PSI，想找上限是100 PSI的打气筒并不容易。所以就算知道了“并不是胎压越高越好”，实际上在选择打气筒时也起不到什么作用——我只是单纯感觉在讲打气筒的时候必须为了完整性而把这一点指出而已。
单次打气的进气量
显然，这个决定了你10下能打满还是20下才能打满。但可以想象的是，给定目标胎压，20下才能打满的，每一下必然比10下就能打满的要省力。
如果你骑山地车，胎压平时最多30多，但轮胎很宽，容积很大，不希望50下才能打满，那么这个参数就有点重要。如果你骑公路车，胎压要打到60甚至偶尔80，你就不希望10下打满，如果一下就打进去5就很不利于精确的微调胎压，而且打到最后也会更费力。当然，这个费力只是相对而言，对于柔弱的女生可能会很困难，但对于大多数男生而言应该不成问题。
纸上谈兵终觉浅，这个参数仅看数字可能并不能给人直观的感觉，最好还是能亲自体验一下。在无法体验的前提下，那么或许可以用来横向对比。
美嘴&法嘴
大多数打气筒都是两者都兼容；若支持美嘴就可直接略过。法嘴气密性比美嘴好，即使现在的车装的是美嘴内胎，但凡你对骑行、装备有一点点的追求，有一丁点器材控的心，那么未来爆胎了换内胎时你是会换成法嘴内胎的。因此对法嘴内胎的支持是必须的。
应该没有只支持法嘴的打气筒，首先支持美嘴是常规操作。从打气筒多用的角度来讲，汽车、摩托车轮胎都是美嘴，打气筒也可以给汽车、摩托车轮胎打气。可能很多人直观觉得汽车、摩托那么重，是不是打不进去？但其实汽车、摩托的胎压远低于自行车胎压，打起来每一下都很轻松。只是轮胎体积太大，所以即使只是想补3 PSI的压力也需要打很多下罢了。
结语：推荐和选择
需要注意的点基本都说完了，最后推荐几个闭着眼买不会上当的型号，按需选择：
- 迪卡侬最贵的自行车打气筒。迪卡侬的东西跟宜家特点相似：只要指着最贵的买那肯定是质量、性能、性价比都毋庸置疑的。当下型号是Pump 900，199元，主体钢制，只要气嘴密封圈不老化，用10年不成问题，美嘴法嘴兼容。目前的款式虽然压力表在底部，但巨大无比，因此读数不是问题。宣称精度2 PSI，没有实测过。如果不想太折腾、懒得研究，无脑买不会吃亏。
- Topeak JOEBLOW SPORT III。跟前者的主要区别是品牌（废话）以及压力表的位置靠上一点，因此无需巨大也可轻松读数。Topeak是台湾著名自行车配件品牌，尤其以工具著名，他家产品基本都可无脑购入。推荐这一款的主要原因是拿它的胎压计跟电子胎压计对比过，非常准确。之前有拿气筒打完气多打两下，再拿电子胎压计测量、慢慢放气到目标胎压精确微调的习惯，但用上这只之后就省了一件事。
- 单独的胎压计：Topeak SMARTGAUGE D2。电子胎压计，接头可旋转，无论什么角度都可以轻松对准气嘴，这一点对于小轮车、摩托车很实用。如果希望有便携的胎压计，或是单纯作为对打气筒的补充，或是偶尔用于检测汽车胎压，那么就非常值得推荐。
- 电动便携打气筒：Cycplus AS2 Pro。主要好处是便携并且自带电子胎压计，出门携带的话比单独携带便携打气筒+胎压计方便，比只带气瓶精确。电量足够把两条胎从彻底没气打起来，如果只是偶尔补气的话应该可以用更久，值得推荐。